Skal salte hovedveiene helt ned til 20 minusgrader

Her kan du se hva vi har å slite med her borte, sier vårt nye medlem og viser til følgende Internett-adresse:

http://aftenbladet.no/magasin/bilmotor/article.jhtml?articleID=148604

Dette avslører at vedkommende overingeniør i Statens vegvesen mangler elementær forståelse for veisaltets virkninger. Vi anbefaler at han leser vår side "Fakta om salt og veisalting". Men overingeniøren i vegvesenet må ha misforstått et eller annet, for selv om Vegdirektoratet gir direktiv om svarte vinterveier, så innrømmer de høye herrer der at salting ikke virker når det blir kaldere enn ca. 8 minusgrader. Da kreves store mengder salt for å smelte snø og is.

I begynnelsen av januar i år (2003) var det en kuldeperiode også i Vestfold. Da fikk vi det samme fenomenet som vi får hver vinter når det blir kaldt nok, nemlig glatte saltveier. Vegvesenet beklaget at veisaltet ikke ville bite i kulda, og prøvde seg med sand. Men den var selvfølgelig ikke oppvarmet slik at den kunne smelte seg fast i veibanen, og ble "blåst" bort. Kuldeperioden hadde likevel sine fordeler. Etter en biltur Tønsberg - Oslo og tilbake den 6. januar kunne informasjonsleder Jan Garshol i Stopp Veisaltingen fortelle at det ikke ble brukt en eneste dråpe spylevæske. "Uten det fordømte veisaltet kunne vi hatt mye triveligere vinterveier", sier han. "Og i praksis også mere trafikksikre veier", føyer han til, "fordi det blir et bedre samsvar mellom trygghetsfølelsen hos bilføreren og den reelle sikkerheten".

På nettet: 16.01.2003